Achsausbau

Liebe Tangos!

Hier mein Bericht warum man sich das antut die Tangoachse aus- und wieder einzubauen.

Mein bisher schlimmstes Erlebnis mit dem Tango fand an dem Tag statt an dem wir ihn beim ATU in Freilassing übernahmen. Es war Samstag Vormittag und im Geschäft war ein irrer Trubel (da passt ganz genau was der ALTE RAÜBER über die ATUler schrieb,von wegen 1h warten bis du einen Verkäufer auftreibst) vor dem Geschäft standen etwa 1.000.000 Autos und UNSER Tango mitten drin eingekeilt. Nach Erledigung der Formalitäten und Bezahlung half uns ein Mitarbeiter schnell die Hütte anzuhängen. Das Überstellungskennzeichen wollte ich erst später anbringen da ich im Moment die gesamte Zu-und Abfahrt blokierte. Also hinein in den Defender und los. Ich war schon ziemlich nervös, da ich vorher noch nie mit so einem Teil gefahren war. Bis zu einem schönen freien Parkplatz ging´s ganz gut also Blinken und nix wie rein. Daß der Parkplatz gleichzeitig ein Stadtbuswendeplatz war entging mir völlig. Als ich dann am wurschteln war um die Nummerntafel irgendwie am Tangoheck zu befestigen kam doch glatt ein Bus. Ich total nervös rein ins Auto Starten Gas rein in die Kurve und PENG. Da war so ein 25 cm hoher Granitbegrenzungsstein einbetoniert, den hatte ich mit dem linken Tangorad voll genommen. Reifen aufgeschlitzt, Felge hin und natürlich kein Wagenheber an Bord. (Der HILIFT vom Landy passt beim Tango einfach nicht) Also abgekuppelt und zurück zum ATU einen Wagenheber ausleihen. Der Radwechsel war kein Problem, aber als das neue Rad montiert war sah ich daß es vorne um ca. 1,5cm weiter ins Radhaus hineinstand als hinten.(dh. Es war nicht mehr in der Flucht ) Erst glaubte ich daß nur die Spur verstoßen war, aber zu Hause stellte ich dann fest daß sich mit dem Exzenter an der Bremstrommel diese große Differenz nicht mehr ausgleichen ließ. Nach Kontaktaufnahme mit einem Techniker von AL-KO in Deutschland wurde mir gesagt daß in diesem Falle der SCHWINGHEBEL (das ist das Eisenteil das in der Achse steckt, federt, die Bremstrommel und das Rad trägt) gestaucht ist. Nach mehreren Telefonaten mit AL-KO Deutschland und AL-KO im Zillertal wurde der Schwinghebel anhand der Achsnummern identifiziert und bestellt. Als der dann geliefert war bauten wir die Achse vom Tango aus. (etwa 40 cm aufheben mit Hydraulikwagenheber und aufbocken, Laufräder demontieren, 8 große Schrauben lösen , Stoßdämpfer abhängen, Bremsseil aushängen)
Achse seitlich herausziehen. (Arbeit 2h , 2 Mann, ohne Spezialwerkzeug möglich)
Ich fuhr mit der Achse ins Zillertal wo der Schwinghebel ausgezogen wurde und der neue auf einer riesigen Hydraulischen Presse eingepresst wurde. Was mich am meisten erstaunte war die Tatsache daß der etwa 35cm lange Teil des Schwinghebels und die Gummiwürste (Federung) ohne weitere Sicherung in dem Achsrohr stecken. Der ganze Vorgang des Austauschens dauerte etwa 30min. Auf nach Hause und die Achse sofort wieder eingebaut, was wieder etwa 2h dauerte und Puhh Gott sei Dank das Rad fluchtete wieder richtig.
Die Kosten dieses Mißgeschicks betrugen ca. 300€.

Die Moral von der Geschicht´ keep cool und Augen auf aber so schlimm ist doch ein Achsausbau gar nicht. oder?

Liebe Grüße vom ROVERJO aus dem noch immer schneefreien Tirol

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[B]TIROLER TANGOSCHLEPPER ROVERJO [/B]

Oh Mann, das ist ja heftig. Das hätte ich mir nicht zugetraut. Und 300 € für so ein relativ kleines Missgeschick und so viel Eigenleistung eine Menge Holz.

Ich hoffe du hast in Zukunfz mehr Glück

Gruß Jo

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[B]Der mit dem [I][COLOR=red]Tango[/COLOR] [/I] tanzte...[/B]
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Himmel armer Jo2, Roverjo,

Du machst es aber auch schon richtig, wenn Du was machst! Das darf doch nicht wahr sein? Außerdem wieso läßt Du Dich da irritieren, wenn 1000 Menschen um Dich rum sind? Ist doch Dein Wagen und Du hast ihn ja auch bezahlt.
Erstaunlich am Rande, wie groß doch die ATU Anhängerschar ist!
Das mit Deinem Wagen tut mir ganz arg leid, Ich hoffe nur, daß keinerlei bleibende Schäden vorhanden sind. Läuft er denn sauber? Laß mal einen Kumpel hinterher fahren, da sieht man das am besten!
Ich wünsche Dir jedenfalls daß das das einzige Missgeschick in Deinem Tango Leben gewesen ist.

Hubert

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Freundliche Grüße

Hubert

Lieber ALTER RÄUBER, lieber JOBELIX!

Erstmal danke für Euer Mitgefühl.

Wir haben den Tango im Dezember 2000 geholt. Nach der Achsreparatur mußte ich den Tango in A neu typisieren lassen da er ja von Geburt her ein Deutscher ist, und er in A nicht vertrieben wird. -> ergo EINZELTYPENGENEHMIGUNG. Der TÜV in A ist erfahrungsgemäß sehr pingelig, es wurde gemessen, gewogen und begutachtet wobei alles in Ordnung war.
Außerdem sind wir mittlerweile am Gardasee, Neusiedlersee, in Dänemark und in Schweden gewesen, also in Summe etwa 16.000 km Gott sei Dank ohne Probleme gefahren.

lg euer ROVERJO

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[B]TIROLER TANGOSCHLEPPER ROVERJO [/B]

Junge Junge, Du kommst aber rum, denke da bist Du der Kilometerkönig unter uns??? Wer bietet mehr?
Aber tröste Dich, der deutsche TÜV ist mit Sicherheit nicht besser als Eurer!

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Freundliche Grüße

Hubert