Zitat:

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Original von Yamselist
Wenn die Trial reingehen sollte, würd ich mir wegen der Fahrdynamik (große Lasten vorn und hinten weit von der Achse entfernt) keine sooo großen Sorgen machen, wenn du eh nicht schneller als 100 fahren willst.

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Hi,
bitte nicht in den falschen Hals kriegen. Ich schreibe nur meine Bedenken auf. Denn, es kann jeder machen was er will und tut es wahrscheinlich auch

Nur als kleiner Versuchsaufbau:
Nimm einen Schuhkarton oder irgendetwas Kastenähnliches und stelle es auf eine Art leichtgängige Drehscheibe. Dann packe 1000 g rein. Einmal in die Mitte und einmal aufgeteilt zu je 500 g jeweils in die Ecken und dreh mal das Ganze.
Wohlgemerkt es wiegt beides gleich viel!

Ich hatte den Eindruck, daß GasGas irgendwie unsere Meinungen oder Bedenken wissen wollte und so sollte es auch verstanden sein.
Und, es ist mir eigentlich egal, wer, was, wie und wo macht

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Gruß
Peter

... zum Gewicht im WW ... hatte mal einen fast 6m-Aufbau großen WW, 2 Fahrräder am Heckträger sind sehr gut merkbar. 70 kg Mopedgewicht sind da schon eine Hausnummer. Aber der Cristall ist ja nicht so groß, d.h. das Gewicht hinter der Deichsel nicht so weit weg.
Mit entscheidend ist aber auch das Zugfahrzeug. Das Gewicht des Autos, die Federbeine (Gasdruckdämpfer sollen klasse sein) und der Weg von der AHK zur Hinterachse. Bei jeder Bodenwelle gibt es dann sehr nachhaltige Nicker-Bewegungen.
Wenn ungünstig die Gewichte verteilt sind, ist es schnell so als ob der Hänger mit dem PKW fährt. Umgekehrt sollte es jedoch sein.
Die Antischlingerkupplung (es gibt auch welche mit zusätzlichen Reibbelägen gegen das Nicken) nur wenn die ganze Schose ins schlingern gerät (seitlich). Da reicht auch eine Geschwindigkeit von 80 km/h aus, wenn man von einem LKW (ohne seitliche Frontspoiler) oder Bus überholt wird oder wenn ein PKW mit 180km/h an einem vorbei brettert. Je nach Windverhältnissen schlingert es dann unterschiedlich stark.

Ganz so wie ein Topcase auf dem Moped, hoch und weit weg mit viel Gewicht drin. Machbar aber ziemlich blöd. Musst du probieren.
Ergo – der Tango ist besser.
Gruß Bernhard

Zitat:

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Original von BP aus B
... zum Gewicht im WW ... hatte mal einen fast 6m-Aufbau großen WW, 2 Fahrräder am Heckträger sind sehr gut merkbar. 70 kg Mopedgewicht sind da schon eine Hausnummer. Aber der Cristall ist ja nicht so groß, d.h. das Gewicht hinter der Deichsel nicht so weit weg.
Mit entscheidend ist aber auch das Zugfahrzeug. Das Gewicht des Autos, die Federbeine (Gasdruckdämpfer sollen klasse sein) und der Weg von der AHK zur Hinterachse. Bei jeder Bodenwelle gibt es dann sehr nachhaltige Nicker-Bewegungen.
Wenn ungünstig die Gewichte verteilt sind, ist es schnell so als ob der Hänger mit dem PKW fährt. Umgekehrt sollte es jedoch sein.
Die Antischlingerkupplung (es gibt auch welche mit zusätzlichen Reibbelägen gegen das Nicken) nur wenn die ganze Schose ins schlingern gerät (seitlich). Da reicht auch eine Geschwindigkeit von 80 km/h aus, wenn man von einem LKW (ohne seitliche Frontspoiler) oder Bus überholt wird oder wenn ein PKW mit 180km/h an einem vorbei brettert. Je nach Windverhältnissen schlingert es dann unterschiedlich stark.

Ganz so wie ein Topcase auf dem Moped, hoch und weit weg mit viel Gewicht drin. Machbar aber ziemlich blöd. Musst du probieren.
Ergo – der Tango ist besser.
Gruß Bernhard

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100%ige Zustimmung

Das mit dem Fahrradträger am Heck hat eine Bekannte auch schon erzählt, war damals ein Südwind 550TKM (oder so) mit einer C-Klasse davor. Ich habs aber selbst nie erfahren und deshalb das ganze auch nicht geschrieben, wäre sonst eine Hörensagen-Erfahrung gewesen.

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Gruß
Peter